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集體發布告客戶書調整價格 通達系為何如此著急?

2020-05-11 11:47:53 文/樂麥賣家工具        10594 閱讀

5月9日消息,《電商報》獲悉,“通達系”快遞公司申通、圓通、百世、韻達,先后于5月8日、9日發布《告客戶書》稱,全國高速公路已于5月6日恢復正常收費,為保障末端網點有序復產,將根據市場情況適當調整高速免費期間推行的優惠政策。至于快遞服務價格調整幅度,四家快遞企業均表示需咨詢對應網點。

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顯而易見,高速公路恢復收費是本次集體價格調整的主要原因。據《電商報》了解,早前,多部門出臺措施,紓解物流企業難點痛點,包括疫情防控期間,全國收費公路對包括貨運車輛在內的所有車輛免收通行費,大力降低貨物運輸成本。國務院5月6日召開的常務會議指出,免收收費公路通行費1400多億元。

受益于該政策,申通、圓通等快遞企業推出了一系列價格優惠舉措。為何高速路剛恢復收費,通達系就馬上宣布調整優惠措施呢?實際上,在疫情期間,由于網點復工和馳援疫區等壓力,國內快遞公司均不同程度出現了利潤下滑等情況。快遞公司一季報數據顯示,圓通、申通、韻達營收和凈利潤均超過兩位數下滑,即便是營收實現“逆勢增長”的順豐,也出現了凈利潤同比減少28.16%的情況。

更為嚴峻的是,在深受疫情影響的情況下,快遞企業之間的價格戰依舊如火如荼。其中的激烈程度可以參考義烏的快遞價格的變化。作為作為快遞主要“產糧區”之一的義烏,一直是各大快遞企業打價格戰的“主戰場”。2019年義烏快遞價格從4塊2打到1塊2。今年3月,義烏價格戰再次打響,每單僅八毛。

通常來說,價格在物流行業內依然是競爭的主要利器,但同時價格也是一把雙刃劍,合適的適配價格調整是一個貨量的離合器,對于自身的優質成長有著調控的作用。但是,義烏快遞價格戰竟然出現“八毛”的價格,甚至低于成本價,長期以來肯定不利于整個快遞行業的健康發展。

對此,國家郵政局昨日也表示,二季度行業將高景氣運行,資本市場對行業增長保持樂觀,但對部分快遞重點城市價格戰對行業產能、利潤及服務帶來的影響持觀望態度。

綜上來看,本就深受價格戰拖累毛利率的快遞企業,又遇上了突發疫情,企業的營收、利潤都收到沖擊。因此不難理解申通、圓通、百世、韻達為何如此急著調整快遞的優惠服務。

那么,企業的價格戰還會繼續嗎?根據已披露的2019年年報數據來看,中通的市場份額最高,較上年擴大2.3個百分點,至19.1%;其次是韻達,市場份額提升至15.8%;第三是圓通,市場占有率為14.35%;最后是申通,市占率是11.6%。

可以看到,通達系之間的市場份額差距不大,任何一方想從價格入手,都會有相應的對手跟上。從這個角度而言,價格戰很大可能會持續下去。

但是,除了價格,快遞業也開始尋求新轉機。目前京東物流等快遞企業都開始布局時效性產品,意圖把服務質量作為突破口之一。例如,順豐的同城急送;圓通和承諾達特快聯合推出“全球閃送”業務;中通也推出具有時效保證的產品“星聯時效件”。

究竟馬太效應加劇的快遞行業,最終走向何方?《電商報》將持續關注行業的最新動態。

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