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“快遞黑馬”極兔是拼多多的嫡系嗎?

2020-04-19 11:41:27 文/樂麥賣家工具        89048 閱讀

誰是疫情后恢復最快的行業?快遞行業算是其中一個。

根據國家郵政局的數據,3月份快遞業務量完成59.8億件,同比增長23%;快遞業務收入669.1億元,同比增長12.3%。而整個一季度,快遞業務量和業務收入分別為125.3億件和1534億元,同比分別增長3.2%和下降0.6%。

也就是說,在很多行業受到疫情影響的情況下,由于消費者對于電商的依賴,快遞業基本上已經恢復到了疫情前的水平。

而在這種形勢下,雖然中國快遞業已經強手如林,仍有新人躍躍欲試。

近日,快遞業“黑馬”極兔速遞全面起網,即開啟全國各地網點的快遞運輸業務。按照其官方微信公號的布局規劃,其計劃在2019年下半年全面覆蓋華東、華南地區,2020年4月,對全國網絡持續優化。

因極兔創始人李杰有OPPO背景,而OPPO的投資人段永平同時也是拼多多的天使投資人,極兔速遞尚未出道時,就被業內視為“拼多多系快遞”。針對這種說法,拼多多與極兔都對虎嗅稱:“不予回應”。而虎嗅從業內渠道了解到,目前拼多多與極兔并無戰略合作關系。

什么背景不重要,重要的是,擁有六大上市公司的快遞業,是否還有容量接納一個全網型的快遞公司?

從其微信公號來看,受疫情影響,極兔速遞春節前低調進行的國內網點布局,進入2020年后幾乎沒有聲響。2020年1~2月,極兔速遞主要是利用印尼物流網絡給湖北運輸抗疫物資,3月,才逐漸恢復區域的業務布局。

據快遞業自媒體驛站報道,極兔速遞已在不久前成功對接蘇寧,目前已經成為蘇寧易購商家工作臺上,入駐的合作物流之一。

這并非快遞業當下的唯一熱點,在阿里系,網傳阿里將收購韻達至少10%股份;對此,菜鳥與韻達都表示不予置評。

快遞行業正潛藏著巨大變化:“闖入者”極兔速遞正快速跑馬圈地;菜鳥試圖加強通達系控制權;與此同時,京東攻入平價小件市場,主打3kg以內的加盟模式快遞平臺眾郵快遞上線。

按照互聯網領域網傳多為真的一貫發展走向,可將目前快遞行業的動向,看作國內三大電商平臺對電商領域的補充動作。拼多多補充快遞短板,阿里系加強快遞枝系,京東增加下沉市場對應的快遞選擇。

這些意味著,固定已久的快遞行業即將迎來新的格局變化。

01

曖昧還是良緣?

就像3月31日路透社爆出阿里計劃收購韻達至少10%的股份后,阿里和韻達都沒有在第一時間辟謠或者否認,拼多多和極兔速遞也未對市面上的“拼多多系快遞”說法公開否認。

謠言涉及雙方的曖昧態度,給了市場更多想象,如韻達在消息當日股價上漲。而極兔速遞和拼多多的曖昧關系,會為后者帶來怎樣的影響?

極兔速遞開始于印尼,其創始人李杰是OPPO印尼的創始人、前CEO,而OPPO幕后大佬段永平不僅是拼多多的天使投資人,還與拼多多創始人黃崢私交頗深。

極兔速遞向虎嗅介紹稱,自己是一家“獨立的科技型快遞公司”。公開資料顯示,極兔速遞的運營主體為上海極兔供應鏈有限公司。目前,極兔已經通過控股上海龍邦速運有限公司,拿到全國快遞經營的許可。

對于快遞這種需要全網同時動起來才能起效的產品,新玩家在初期除了需要足夠的資金和能力達標的運營管理團隊,一個好的品牌背書或是最能影響鋪設全國網點的關鍵。從這點來看,拼多多對極兔速遞來說是個不錯的選擇。

但業內人士認為,目前確實沒有明確證據證明拼多多和極兔的關系,有可能是雙方互相利用,極兔為拼多多吸引了火力,也打了自己的知名度。

但拼多多引來的不僅是招商上的品牌優勢,也有可能是競對們的“圍追堵截”。

“可以想象其他平臺的針對性進攻,這樣一來,反而有可能把極兔給害了。拼多多強調的是,他們和極兔沒有戰略合作。極兔速遞也沒有公開借拼多多提高自己的知名度,但是招商的時候確實會私下和商家表達這種暗示。”上述業內人士稱。

極兔速遞顯然不想將阿里、京東的炮火引向自己。據驛站報道,極兔速遞率先對接的電商平臺是蘇寧,既滿足了起網初期的業務需求,也避免了在拼多多與阿里上的戰隊選擇難題。

“這個故事就是外界傳言兩人在談戀愛,當前確實不是,但未來發展成戀人的也有可能。”也有業內人士認為,二者共同的影子對手——阿里的菜鳥,或能“撮合”他們走到一起。

02

電商系快遞再起風云

2019年9月,極兔速遞進入中國的消息一經傳出,就被認為是拼多多物流承運方。阿里、京東雖未在明面上作出大的應對操作,但都開始悄然布局。

2019年11月,阿里對菜鳥增資,持股比例從51%增加至63%。此前2017年9月,阿里完成對菜鳥從47%到51%的股權增資。相隔兩年的增資后,阿里對菜鳥的控制權愈發加重。

與此同時,菜鳥也開始對阿里控股的通達系快遞收緊。據《晚點LatePost》報道,菜鳥彼時正通過升級后的電子面單向快遞公司收取每單1分錢的技術服務費。2015年4月,菜鳥稱其電子面單系統將永久對商家和快遞公司免費開放。因此此次費用只針對升級后的面單。

至2020年3月,路透社報道,“阿里巴巴計劃從韻達掌權股東、創始人夫婦聶騰云、陳立英手中收購韻達至少10%股份”。但對這筆接近8億美元的交易,阿里巴巴和韻達均表示不予置評。

按照阿里對快遞公司控制強弱程度,中通、圓通、申通以及百世,從第三大股東到第一大股東,控制逐漸加強。

這里面,中通是2016年10月登錄美國紐約證券交易所;圓通于2016年3月借殼大楊創世上市;申通在2015年12月借殼艾迪西上市;百世也在2017年9月掛牌美國紐交所。

此次收購緋聞的主角韻達,早在2016年7月就完成借殼上市。而雙方既不承認也不否認的曖昧態度,也讓后者受到了資本市場的追捧,股價當日漲停。

阿里正在增加自己的快遞枝系,京東也將目標轉向低價的小件市場。

3月6日,京東旗下的眾郵快遞亮相,并率先在廣東開啟合伙人招募。眾郵快遞自稱是專注于下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司,主要針對3kg小件電商包裹。高性價比快遞直指京東對標拼多多的產品京喜,“國內最優性價比”的口號也與低價快遞通達系公司對標。

阿里正在“湊齊”通達系快遞,京東為下沉市場建了一個專屬快遞,拼多多或將擁有自己的快遞平臺。尚未證實的和已經成現實的交織在一起,形成了一個即將劇烈變化的快遞行業。

而這些動作意味著,自2017年形成的快遞“四通一達”的固定行業格局或將出現松動。即使極兔速遞與拼多多沒有由曖昧最終走向“聯姻”,固定已久的順豐、通達系、京東并列一線的快遞格局仍有可能迎來新的變數。

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